Paris setzt auf „rues végétales“: 500 neue autofreie Straßen beschlossen

Paris hat am Wochenende erneut seine Vorreiterrolle in der Verkehrswende unterstrichen. In einer Bürgerbefragung stimmte eine klare Mehrheit (bei schwacher Wahlbeteiligung) für die Umwandlung von 500 Straßen in autofreie Zonen – sogenannte Gartenstraßen oder „rues végétales“. Diese Entscheidung markiert einen weiteren Meilenstein in der Transformation der französischen Hauptstadt zu einer grüneren, ruhigeren und klimafreundlicheren Metropole und passt zum Städtetrend der partiellen Autofreiheit.

Die Pariser haben sich deutlich für mehr Platz für Fußgänger und weniger für Autos ausgesprochen. In den kommenden Jahren sollen etwa 10.000 Parkplätze wegfallen, um Raum für die neuen autofreien Zonen zu schaffen. Die Umsetzung dieses ambitionierten Vorhabens wird voraussichtlich drei bis vier Jahre in Anspruch nehmen.

Jedes der 20 Pariser Stadtviertel soll etwa 25 neue „rues végétales“ (Gartenstraßen) erhalten. Diese werden nicht nur autofrei sein, sondern auch mit Grünflächen, Bäumen, Büschen, Spielplätzen und Cafés ausgestattet werden. Ziel ist es, die Stadt zu entschleunigen und lebenswerter zu gestalten.

Die Grünflächen und Spielplätze sollen die Lebensqualität der Bewohner verbessern und die Umweltbelastung durch weniger Autos reduzieren. Die neuen Gartenstraßen werden die Nachbarschaften beleben und soziale Interaktion fördern. Bürgermeisterin Hidalgo hat bereits ähnliche Maßnahmen ergriffen, um Paris grüner und nachhaltiger zu gestalten. Die Pariser Bürger sind zunehmend umweltbewusst und unterstützen diese grüne Initiative enthusiastisch. Dieser Wandel zeigt, dass die Stadt auf dem richtigen Weg ist, um eine Vorreiterrolle in der urbanen Nachhaltigkeit einzunehmen.

Niedrige Wahlbeteiligung und vorherige Abstimmungen

Trotz des klaren Ergebnisses ist anzumerken, dass die Wahlbeteiligung mit nur vier Prozent der knapp 1,4 Millionen eingetragenen Wählerinnen und Wähler sehr gering ausfiel. Dies wirft Fragen zur Repräsentativität der Entscheidung auf.

Es ist wichtig zu erwähnen, dass diese Abstimmung bereits die dritte ihrer Art in Paris war. Im April 2023 stimmten die Pariser über ein Verbot von E-Scootern zur Miete ab, und im Februar 2024 wurde über höhere Parkgebühren für schwere Fahrzeuge entschieden. Auch bei diesen vorherigen Abstimmungen war die Beteiligung jeweils sehr gering.

Paris als Vorreiter der Verkehrswende

Unter der Führung der sozialistischen Bürgermeisterin Anne Hidalgo treibt Paris seit Jahren eine grüne Verkehrswende voran und gilt vielen als Vorbild. Bereits jetzt sind etwa 220 der mehr als 6.000 Pariser Straßen autofrei. In weiten Teilen der Stadt gilt Tempo 30, und in der Innenstadt wurde kürzlich eine Zone eingerichtet, in der Durchgangsverkehr verboten ist.

Herausforderungen und Kritik

Trotz der zahlreichen Vorteile, die das Rathaus betont, gibt es auch Widerstand gegen die Schaffung neuer autofreier Straßen. In drei Stadtvierteln stimmten die Bewohner mehrheitlich dagegen. Die konservative Opposition warnt vor möglichen Einschränkungen für Händler und Rettungsdienste sowie vor hohen Kosten.

Ausblick: Mehr rues végétales oder Rückbau?

Die Schaffung von verkehrsberuhigten Zonen könnte die Sicherheit und Attraktivität der Stadt weiter verbessern. Es ist wichtig, Bürger frühzeitig in solche Entscheidungen einzubeziehen, um potenzielle Konflikte zu minimieren. Die Förderung alternativer Verkehrsmittel wie Fahrradwege und öffentliche Verkehrsmittel könnte die verbleibenden Bedenken ansprechen. Eine umfassende Informationskampagne könnte die Vorteile und Ziele dieser Maßnahmen besser kommunizieren. Letztendlich könnte dies zu einer nachhaltigeren und lebenswerteren Stadtentwicklung führen.

Mit dieser Entscheidung setzt Paris ein starkes Zeichen für nachhaltige Stadtentwicklung und Klimaschutz. Die Umsetzung der 500 autofreien Straßen wird die Stadt weiter verändern und könnte als Inspiration für andere Metropolen weltweit dienen.

Es ist möglich, dass weitere Diskussionen und Anpassungen erforderlich sind, um die Bedenken der Bürger zu berücksichtigen. Die Regierung muss möglicherweise alternative Lösungen in Betracht ziehen, um den Widerstand zu verringern. Die Entwicklung von grünen Fußgängerzonen könnte eine alternative Möglichkeit sein, die sowohl die Umwelt als auch die Bedürfnisse der Bürger berücksichtigt. Diese Maßnahmen könnten dazu beitragen, die Lebensqualität in der Stadt zu verbessern und gleichzeitig die Umweltbelastung zu reduzieren.

Allerdings bleibt abzuwarten, wie sich die geringe Wahlbeteiligung und der teilweise vorhandene Widerstand auf die langfristige Akzeptanz und Umsetzung des Projekts auswirken werden.